北京2018年最初一期摇号相干数据在25日发布，此中显示已有超42万人申请新能源小客车目标，估计新申请者需轮候至2026年才能取得目标。

当日，北京市小客车目标调控治理办公室发布了本年最初一期摇号相干数据。经审核，截至12月8日24时，通俗小客车目标申请小我共有3060913个有用编码、单元共有63276家；新能源小客车目标申请小我共有421536个有用编码、单元共9783有家。

依照今朝的分派法则，本年的小我新能源小客车目标早已全数用尽。假设遵照现行分派法则，每一年分派54000个小我新能源目标，新申请者需要期待约8年即到2026年才能取得新能源小客车目标。

数据显示，本期摇号将设置装备摆设小我通俗小客车目标6413个，单元通俗小客车目标270个。对照本年第五期摇号数据，通俗车目标约为2206人抢一个目标，本期通俗车中签难度或将再次爬升。因为小我和单元新能源小客车目标年度配额已用尽，审核经由过程的有用申请编码依照划定将继续轮候设置装备摆设。

同日，北京市经济和消息化局发布动静称，据不完全统计，截至2017年末，京津冀地域新能源汽车保有量已达32.6万辆，约占全国的21.3%。庞大的保有量背后是动力电池年夜范围“退役”的环保压力。三地已最先呈现动力电池年夜范围“退役”，估计本年废旧动力电池达3466吨，来岁可达6483吨，2020年将增至10446吨。

为此，三地官方日前结合发布了《京津冀地域新能源汽车动力蓄电池收受接管操纵试点实行方案》，此中提到，将来三地将建成消息同享、功能完整、辐射京津冀和周边区域的动力蓄电池收受接管办事收集，并建成2至4家废旧动力蓄电池拆解示范线和梯次操纵工场。到2020年，京津冀地域将根基建陈规范有序、公道高效且可延续成长的收受接管操纵系统。